SEIS MOTORISTAS, 44 EIXOS E QUASE 300 PNEUS: ENTENDA COMBOIO QUE TRANSPORTA MEGACARGA PELAS RODOVIAS DO TRIÂNGULO MINEIRO E ALTO PARANAÍBA 

   Por g1 Triângulo, Arcênio Corrêa, TV Integração — Uberlândia

Uma peça industrial de 213 toneladas, fabricada na China e destinada à fábrica da Votorantim Cimentos em Edealina (GO), atravessa o Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba em uma operação logística superdimensionada. E não é só o peso da carga que chama, pois toda a operação envolve muitos números surpreendentes. O transporte, iniciado em agosto, já dura quatro meses e segue em velocidade média de 20 km/h. A composição de transporte da megacarga impressiona pelas dimensões: 4 carretas, 6 motoristas, 636 toneladas de peso total (composição + carga), 123 metros de comprimento total, quase 8 metros de largura, 44 eixos e 296 pneus. Todo o trajeto conta com o apoio operacional das concessionárias responsáveis pelos trechos e da Polícia Rodoviária Federal, com escolta e acompanhamento técnico. O deslocamento ocorre de segunda à sexta, entre 8h e 16h30, pois não circula à noite nem aos fins de semana. Para reduzir os impactos no trânsito, já que o veículo ocupa praticamente toda a pista, a operação realiza pelo menos duas paradas diárias, com duração média de 1h cada, liberando o fluxo de veículos que ficam atrás da carga. Mesmo com a lentidão do transporte, os órgãos oficiais reforçam que os motoristas devem evitar ultrapassagens arriscadas, mediante a multa, e seguir a sinalização temporária e as orientações das equipes locais.
As medidas de segurança incluem ainda a suspensão da viagem em condições climáticas adversas, como chuva ou neblina, o que já provocou diversas interrupções e adiamentos. Em Monte Carmelo, por exemplo, a carga ficou estacionada por seis dias no km 514 da BR-365, devido à chuva, o que atrasou a viagem até o Triângulo Mineiro.
Segundo o supervisor da operação, Marcelo Getúlio Roque, tudo isso é para garantir a segurança. “Fica um pouco mais lento o trabalho, mas a gente zela pela segurança em primeiro lugar”, afirmou.

PEÇA VIAJA HÁ QUATRO MESES A 20KM/H
O transporte começou no dia 9 de outubro pela BR-381 (Fernão Dias), seguiu pela BR-354 e MG-170 e avançou pela BR-262. Em seguida, desviou a rota pela MGC-354 até Patos de Minas, onde entrou na BR-365 e passou por Uberlândia. Agora, megacarga viaja pelo trecho da BR-050 rumo à BR-262, em Campo Florido. A previsão inicial era que a carga chegasse ao destino antes do Natal. No entanto, imprevistos ao longo do trajeto atrasaram o cronograma, e a nova estimativa é que a peça chegue ao destino apenas em janeiro de 2026.